রেনল্টের এফ১ দলের ক্রেতা হওয়ার মানে কী?
রেনল্ট যদি তার নিজস্ব ইঞ্জিন প্রত্যাখ্যান করে এবং ২০২৬ সালের জন্য আলপাইনকে একটি ক্রেতা দলের মধ্যে নামিয়ে দেয় তবে এটি সম্পূর্ণরূপে তার ফর্মুলা ১ কার্যক্রমকে অবমূল্যায়ন করবে।
২০২৬ সালের নতুন নিয়মগুলির জন্য রেনল্ট তার ইঞ্জিন ত্যাগ করতে পারে এবং অন্য একটি প্রস্তুতকারকের সরবরাহ খুঁজতে পারে এমন ধারণাটি কয়েক সপ্তাহ ধরে এফ১ প্যাডকেতে গুজব ছিল এবং এই সপ্তাহান্তের স্প্যানিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সের আগে এটি আরও প্রমুখ হয়ে উঠেছে।
মোটরস্পোর্ট নেটওয়ার্ক রিপোর্ট করেছে যে দল প্রধান ব্রুনো ফামিন অন্যান্য ইঞ্জিন নির্মাতাদের সাথে সম্ভাব্য সরবরাহ নিয়ে আলোচনা শুরু করেছেন। এটি অনুসরণ করে, প্রবীণ এফ১ সাংবাদিক জো সাওয়ার্ড রিপোর্ট করেছেন যে গত মাসের মনাকো জিপি পরে রেনল্টের সিইও লুকা দে মেও ইতিমধ্যেই সেই পথে অনুসন্ধান করছেন।
যদিও আলপাইন এফ১ দল এটিকে গুজব বলে মন্তব্য করতে রাজি নয়, তবে রিপোর্টগুলি রেসে শোনা বিষয়গুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ যা দে মেওর বিভিন্ন বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে যা তিনি তার দলের জন্য বিবেচনা করছেন যেটি তিনি সম্পূর্ণভাবে বুঝতে পারছেন না কীভাবে পরিচালনা করবেন।
সংকট থেকে সংকটে পর্যবসিত হওয়ার পরে, একটি অযৌক্তিক ড্রাইভার কাহিনী থেকে শুরু করে সিনিয়র স্টাফদের অত্যাধিক পরিবর্তন এবং এখন একটি বিশাল কর্মক্ষমতা হ্রাস, এটি আশ্চর্যজনক নয় যে রেনল্ট অন্তত তার বিকল্পগুলি মূল্যায়ন করছে।
সবচেয়ে সম্ভাব্য ফলাফলটি হল যে রেনল্ট এখনও একটি পূর্ণাঙ্গ আলপাইন কার্যকারী দল এবং একটি ইঞ্জিন চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয় যা ভারি-শ্যাটিলন সুবিধায় ডিজাইন এবং বিকশিত হয়েছে। তবে মথবলিংটি এখনও বিবেচনার অধীনে রয়েছে – এবং এটি নিজেই অসাধারণ।
কার্যকরী ইঞ্জিন বাতিল করা অস্বস্তিকর হবে এবং ব্যর্থতার একটি বড় স্বীকৃতি হবে, এমন সম্ভাবনা অনুসন্ধান করাও আলপাইন এফ১ প্রকল্পে আত্মবিশ্বাসের অভাব, অথবা রেনল্টের কাছ থেকে এটি সফল করার জন্য প্রয়োজনীয় স্তরের প্রতিশ্রুতির অভাব প্রতিফলিত করে, বা সম্ভবত উভয়ই।
একটি সত্যিকারের কার্যকরী চুক্তির নিয়ন্ত্রণ স্বেচ্ছায় ছেড়ে দেওয়া – যা সমস্ত এফ১ দল আকাঙ্ক্ষা করে – এটি অদ্ভুতভাবে হতাশাজনক হবে। যদিও দে মেও রেনল্ট তার এফ১ দলকে সমর্থন করে এবং বিক্রি করতে আগ্রহী নয় তা জোর দিয়ে একটি ভাল খেলা কথা বলে, কার্যকরী দলের হওয়া সচেতনভাবে ত্যাগ করা অবশেষে অনেকের কাছে একমাত্র শেষ খেলা হিসাবে এটি অফলোড করা।
জোর দিয়ে বলা উচিত যে এটি কিছুই হতে পারে না, বা এটি শুধুমাত্র একটি মৃদু বিবেচনা হতে পারে। সম্ভবত এটি শুধুমাত্র একটি ব্যাকআপ পরিকল্পনা প্রতিষ্ঠার বিষয়ে যা আলপাইন এর এফ১ ইঞ্জিন বিভাগ নতুন নিয়মগুলির শুরুতে ব্যর্থ হলে? কিন্তু বিরলভাবে আগুন ছাড়া ধোঁয়া নেই এবং অনেকেই মনে করেন যে এটি সত্যিই কোনও না কোনও ফর্মে বিবেচনার অধীনে রয়েছে।
এটি প্রায় এক দশকের রেনল্টের হ্যাপহাজার্ড কার্যকরী এফ১ কার্যক্রম সম্পর্কে সব কিছু বলে যে এটি সবই বেশ বিশ্বাসযোগ্য। ফেরারি বা মার্সিডিজ এটি করতে পারে? কোন সুযোগ নেই। রেনল্ট এমন একটি এফ১ দল থেকে বেরিয়ে আসতে চায় যা প্রথম স্থানে এটি কখনও সম্পূর্ণভাবে সমর্থন করে না? এমনকি সবচেয়ে নাটকীয় ফলাফলও গল্পের সাথে মানানসই।
মনে রাখবেন, এটি এমন একটি দল যা ধারণা করেছিল যে এটি মার্সিডিজ, ফেরারি এবং রেড বুলের মতো দলকে তাদের আকার এবং সম্পদের ৮৫% মারতে পারে। এটি একটি ইঞ্জিন প্রোগ্রাম যা ভি৬ টার্বো-হাইব্রিড যুগের শুরুতে এতটাই খারাপভাবে গিয়েছিল যে তার সমস্ত বিজয়ী গ্রাহক রেড বুল চলে গিয়েছিল, এবং রেনল্ট ইঞ্জিন এখনও আট বছর পরে কয়েক দশমাংশ সেকেন্ডের ল্যাপটাইম পাওয়ার ঘাটতি বহন করছে। এবং এটি একটি গাড়ি নির্মাতা যা ফর্মুলা ১ এ সফল হওয়ার জন্য কী লাগে তা প্রায়ই অবমূল্যায়ন করে।
এনস্টোনের এফ১ দল তার নিজের ভুল করেছে। সময়ে সময়ে, এই বছরটির মতো, এটি যে সম্পদগুলি রয়েছে তার সাথে এটি প্রদর্শনযোগ্যভাবে অধীন করে ফেলেছে। তবে রেনল্টের কথিত চূড়ান্ত উচ্চাকাঙ্ক্ষা অর্জনের ক্ষেত্রে, আলপাইন একটি লড়াইয়ে রয়েছে যা এটি জিততে পারবে না।
সিনিয়র ব্যক্তিরা যারা দে মেওর ব্যবস্থাপনা মিউজিক্যাল চেয়ারের অংশ হিসাবে বহিষ্কৃত হয়েছে তারা ইঙ্গিত দিয়েছে যে ইঞ্জিন সংস্থার সমস্যা কখনই রেনল্ট দ্বারা সম্পূর্ণরূপে বোঝা যায়নি। এনস্টোন সাইটে এমন বিশাল ওভারহোল হয়েছে যা অনেক আঙুল নির্দেশ করা এবং সম্ভবত পরিবর্তনের জন্য পরিবর্তন নির্দেশ করে।
